AB’de dizel fiyatı arttı: Günlük maliyet 203 milyon avroya çıktı
AB’de dizel fiyatı arttı: Günlük maliyet 203 milyon avroya çıktı ve bu durum enerji piyasasında ciddi bir ekonomik yük oluşturmaya başladı. Artan fiyatlar, bölgedeki lojistik ve ulaşım sektörleri üzerinde baskı yaratırken, tüketiciler ve işletmeler üzerindeki maliyet yükü de rekor seviyelere ulaştı.
AB kara yolu taşımacılığında dizel kaynaklı günlük maliyet 203 milyon avroya ulaştı
Brüksel merkezli çevre kuruluşu Transport & Environment (T&E) tarafından yayımlanan güncel rapor, Avrupa Birliği’ndeki (AB) dizel fiyatlarındaki artışın ekonomik etkilerini detaylandırıyor. Orta Doğu’daki çatışma ortamı ve Rus rafinerilerindeki üretim kesintileri, işlenmiş petrol ürünlerinin arzında daralmaya yol açarak fiyatları yukarı çekti.
Rapora göre, ham petrol ile dizel fiyatları arasındaki makasın genişlemesi, AB ekonomisi üzerinde ciddi bir baskı oluşturuyor. Kara yolu taşımacılığında artan yakıt giderlerinin toplam ekonomik yükü günlük 270 milyon avro olarak hesaplanırken, bu tutarın 203 milyon avroluk kısmı doğrudan dizel tüketiminden kaynaklanıyor.
Dizel fiyatlarındaki yükselişin toplam ekonomik faturası 40 milyar avro oldu
ABD ve İsrail’in İran’a yönelik saldırılarının başlangıcından bu yana geçen sürede, AB ekonomisinin kara yollarında kullanılan dizel nedeniyle karşılaştığı toplam ilave maliyet 40 milyar avro seviyesine ulaştı. Bu hesaplama, lojistik ve ulaşım sektöründeki yakıt giderlerinin Avrupa ekonomisi üzerindeki doğrudan etkisini ortaya koyuyor.
Kara yolu taşımacılığındaki bu maliyet artışı, tedarik zincirlerinden bireysel tüketime kadar geniş bir yelpazeyi etkiliyor. Özellikle ticari araç işletmecilerinin maruz kaldığı ek yük, lojistik maliyetlerini artırarak genel enflasyonist baskıyı tetikliyor.
AB dizel tüketiminin yüzde 77’si kara yolu ulaşımından kaynaklanıyor
Avrupa Birliği’ndeki dizel ve gaz yağı tüketiminin yüzde 77’lik büyük bir kısmı kara yolu ulaşımından geliyor. AB yollarında seyreden binek otomobillerin yüzde 38’inin dizel motorlu araçlardan oluşması, bölgeyi küresel dizel fiyat dalgalanmalarına karşı dünyanın en kırılgan ekonomisi konumuna getiriyor.
Dizel araç sahipleri için bir depo yakıtın maliyeti ortalama 19 avro artış gösterirken, kamyon işletmecilerinin haftalık ek yakıt maliyeti 236 avroya ulaştı. Ayrıca, Avrupa’daki dizel araç parkının yüzde 30’unun 15 yaş ve üzerinde olması, verimlilik ve maliyet yönetimi açısından zorlukları artırıyor.
Dizel talebini azaltmaya yönelik stratejik öneriler
T&E raporunda, dizel talebini kısa vadede yüzde 15 oranında düşürebilecek bir dizi önlem öneriliyor. Otoyollardaki hız sınırlarının saatte 10 kilometre azaltılması, çevreci sürüş tekniklerinin teşvik edilmesi ve araç paylaşım modellerinin yaygınlaştırılması bu öneriler arasında yer alıyor.
Uzun vadeli çözüm olarak eski dizel araçların hurdaya ayrılmasına yönelik teşvik programları, elektrikli araçlara geçişin hızlandırılması ve petrol şirketlerinin olağanüstü kazançlarının vergilendirilerek elektrifikasyon yatırımlarına aktarılması raporda öne çıkan temel politika önerilerini oluşturuyor.
